Сляпо петно на разходите за доставка
Международен проект за химически завод доставя 24 топлообменника за обслужване на киселинна обработка. Екипът за обществени поръчки оценява офертите въз основа на покупната цена на оборудването, техническото съответствие и графика за доставка. Транспортните разходи се третират като-преминаващ разход-неизбежен разход за извършване на международен бизнес, който не прави разлика между оферентите.
Това предположение е неправилно, когато оферентите предлагат оборудване със значително различно тегло. Корпусно-и-тръбен топлообменник от неръждаема стомана за работа от 50 kW тежи 400-550 kg. PTFE потопяема намотка за същото натоварване тежи 45-55 kg. Съотношението на теглото от 8-10:1 се превежда директно в разлики в разходите за превоз, които, когато бъдат обобщени в 24 единици и множество етапи на доставка, стават съществени за общия бюджет на проекта.
Предимството на транспортните разходи на PTFE не е маргинална логистична подробност. Това е количествено измерима икономия от обществени поръчки, която трябва да бъде включена в критериите за оценка на офертите заедно с цената на оборудването и техническото съответствие.
Много{0}}етапната верига на разходите за товари
Международната доставка на оборудване включва множество елементи на разходите за товари. Фабрика за експортно пристанище (вътрешен транспорт с камиони) такси по тегло и разстояние. Таксите за морския транспорт се таксуват по обем или тегло, в зависимост от това кое носи по-високи приходи за превозвача. Вносните мита в много страни се изчисляват на база CIF стойност (цена, застраховка, навло). Пристанищните такси за обработка се основават на тегловни групи. Вътрешният транспорт от пристанище за внос до обекта на проекта отново се таксува по тегло и разстояние.
За тежките метални обменници теглото е доминиращият фактор на всеки етап. За леките PTFE топлообменници обемът може да се превърне в ограничаващ фактор,-но PTFE топлообменниците също са по-компактно опаковани, така че предимството на обема комбинира предимството на теглото.
Таблица 1: Сравнение на разходите за превоз за международни доставки от 24 единици (Китай до Югоизточна Азия, 4000 км общо разстояние)
| Товарен разходен елемент | Метални топлообменници (450 kg средно, 24 единици=10, 800 kg) | PTFE топлообменници (50 kg средно, 24 единици=1, 200 kg) | PTFE спестявания |
|---|---|---|---|
| Превоз от фабрика до пристанище | $1,850 | $320 | $1,530 |
| Морски превоз (1 × 20 футов контейнер) | $2,800 | $2200 (споделен контейнер) | $600 |
| Морска застраховка (0,3% от стойността) | $540 ($180 000 застрахователна стойност) | $120 ($40 000 застрахователна стойност) | $420 |
| Вносно мито 5% от CIF | $9,270 | $2,060 | $7,210 |
| Пристанищни такси за обработка | $1,200 | $280 | $920 |
| Вътрешен транспорт до обекта | $1,650 | $290 | $1,360 |
| Общи разходи за транспорт и логистика | $17,310 | $5,270 | $12,040 |
Предимството на вносното мито
Вносните мита често се изчисляват на база CIF стойността, която включва покупната цена на оборудването плюс транспорт и застраховка. Покупната цена на PTFE топлообменниците е по-ниска от металните еквиваленти-обикновено $8 000-12 000 спрямо $30 000-50 000 за единица за титаниеви или високолегирани топлообменници. По-ниската покупна цена, съчетана с по-ниско навло и застраховка, води до по-ниска CIF стойност и съответно по-ниско вносно мито.
В примера по-горе спестяването на вносни мита от $7 210 е по-голямо от всеки друг отделен логистичен разходен елемент. Това спестяване се натрупва директно в бюджета на проекта и се дължи изцяло на комбинираните по-ниски разходи за оборудване и по-ниски разходи за транспорт на PTFE.
Полза от графика на проекта
Леките PTFE топлообменници предлагат по-малко количествено измеримо, но реално предимство в графика. Тежките метални топлообменници изискват наличие на кран или мотокар във всяка точка на обработка-зареждане в завода, разтоварване на пристанище, презареждане на пристанище, разтоварване на място и окончателно позициониране. Закъсненията в графика на крана са често срещан източник на пропуски в графика на проекта.
PTFE топлообменници с тегло 50 kg могат да се обработват ръчно от двама работници на всеки етап. Не се изисква планиране на кран. Топлообменниците могат да бъдат преместени, когато монтажниците са готови, а не когато кранът е наличен. Тази гъвкавост на графика намалява риска от забавяне на инсталирането, което каскадно води до забавяне на въвеждане в експлоатация и забавено завършване на проекта.
Резюме
По-ниските транспортни разходи на PTFE топлообменници допринасят за $10 000-$15 000 спестявания от логистика за международна проектна пратка от 20-30 единици, в сравнение с еквивалентни метални обменници. Спестяванията обхващат превоз с камиони, морски превоз, застраховка, вносни мита, обработка на пристанищата и вътрешен транспорт. Само намаляването на вносните мита, водено от по-ниската CIF стойност на оборудването от PTFE, често е най-голямата единична логистична икономия.
Оценките на обществените поръчки за проекти трябва да включват общата цена на земя, а не само покупната цена на оборудването. Предимството на разходите за разтоварване на PTFE, комбиниращо по-ниски разходи за оборудване и по-ниски разходи за транспорт, е важен фактор за оптимизиране на бюджета на международните проекти.
Инженерна и логистична поддръжка за международен анализ на разходите за доставка на PTFE топлообменник е достъпна при подаване на произход и местоназначение на доставка, количества и спецификации на оборудването и приложими митнически ставки.
